15. Juni 2011
Aktuelles rund um die Baustellen
Bauzeitenplan der Kombilösung wird optimiert
Die einzelnen Maßnahmen:
- An der Baustelle Europaplatz wird bis zum Spätsommer die Südseite fertiggestellt sein. Zurzeit wird der Boden bis Unterkante Deckel ausgehoben, danach erfolgt die Herstellung des Halbdeckels Süd. Im Herbst wird die Baustelle auf die Nordseite des Europaplatzes verlegt.
- An der Baustelle Lammstraße werden im Osten des Baufeldes mit dem Drehbohrgerät BG 36 die bis in 19 Metern Tiefe reichenden Pfähle eingebracht, die später die Wände der künftigen unterirdischen Haltestelle bilden. Die Gebäudesicherung an der historischen Karstadt-Fassade ist noch nicht abgeschlossen. Die Baustelle Lammstraße wird im Winter von der jetzigen Südseite auf die Nordseite wechseln.
- Neu ist die Baustelle Ettlinger Tor: Hier wird bei einer für den Individualverkehr eingeschränkten Verkehrsführung in der Karl-Friedrich-Straße mindestens zwei Jahre gebaut. Die Haltestelle "Ettlinger Tor" ist bereits für den Rückbau des "Substage" nach Süden verlegt worden.
- Am Durlacher Tor wird derzeit das neue Betriebsgebäude für die Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) errichtet. Bis zum Sommer wird hier durch Leitungsverlegung das Baufeld zum Bau der unterirdischen Haltestelle freigemacht – danach starten auch hier die eigentlichen Arbeiten an der Haltestelle.
- Die Arbeiten am Gottesauer Platz und in der Durlacher Allee beginnen jetzt – zunächst auf der Südseite des Gleiskörpers mit Leitungsarbeiten der Stadtwerke und dem nachfolgendem Umbau von Gehweg, Radweg und Straße. Der hauptsächliche Baufortschritt für Gleise und Bahnsteige wird in den Sommerferien unter Vollsperrung der Durlacher Allee für den Straßenbahnverkehr vom 11. Juli bis 10. September stattfinden. Danach wird die Haltestelle Gottesauer Platz am neuen Ort in Betrieb genommen. Anschließend folgen die Straßen-, Gasleitungs- und Fahrleitungsarbeiten auf der Nordseite der Bahnsteige, vor der Landespolizeidirektion. Diese Arbeiten werden voraussichtlich bis zum Frühjahr 2012 andauern.
- Am Kronenplatz wird derzeit im nördlichen Baufeld die Hochdruck-Injektionssohle eingebracht, also der "Boden" der künftigen unterirdischen Haltestelle. Im Herbst wird das Baufeld auf die südliche Seite des Platzes verlegt.
- Die Verzögerungen an der Haltestelle Lammstraße betragen derzeit zehn Monate und sind durch unvorhersehbare Funde von Mauerscheiben sowie die aufwendige Sicherung der Karstadt-Fassade entstanden, bei der die Sicherheit absolute Priorität hat. Bei den Baustellen Europaplatz und Kronenplatz liegt die Verzögerung bei etwa fünf Monaten, hier liegen unterschiedliche Ursachen zugrunde. Derzeit wird der Bauzeitenplan optimiert, so dass die KASIG davon ausgeht, dass die Eckdaten wie Inbetriebnahme des Tunnels unter der Kaiserstraße mit dem Südabzweig in die Ettlinger Straße im Jahr 2016 oder die endgültige Fertigstellung inklusive Umbau der Kriegsstraße im Jahr 2019 eingehalten werden. Die KASIG steht wegen des optimierten Bauzeitenplans und der Kosten in dauerndem und engem Austausch mit der Arge Stadtbahntunnel. Das Baugrundrisiko ist grundsätzlich Sache des Bauherrn. Eventuelle Mehrkosten durch Verzögerungen und auch durch Beschleunigungsmaßnahmen bei der Optimierung des Bauzeitenplans können deshalb erst nach umfangreichen Abklärungs- und Abstimmungsprozessen ermittelt werden.